山区高速公路绿化中乡土植物的选择与应用分析

1 高速公路绿化工程意义

高速公路建设过程中不可避免地会对生态环境造成不可逆转的破坏。因此绿化工程实际上是通过改善高速公路的环境条件，维护生态环境平衡，保障公路的通行安全、美化景观并修复被破坏的生态。

1.1 改善条件，保持水土

众所周知，山区土地没有植被的覆盖，长期裸露在自然条件下时，在大自然的风化等因素影响下会变得越来越脆弱，形成崩塌、散落的现象。山区的高速公路绿化，则利用了植被固定水土的特性，稳固山坡，维护山区土地，改善被破坏的土地结构，甚至可以起到预防路堤边坡病害的作用。

1.2 维护生态平衡

山区高速公路建设过程中对大自然的破坏，不仅仅是外在对植被的破坏，甚至还有对物种多样性的破坏。物种多样性的丰富维护着大自然的生态平衡，是大自然能够和谐发展的关键因素。而破坏了物种多样性，对于大自然的破坏是不可逆转的。通过选择乡土树种，能够保证该地区的物种多样性不被严重破坏，减轻破坏程度，调和高速公路与周边环境的矛盾。

1.3 保障通行

山区高速公路的绿化带设计可以起到隔离带的作用，能够遮蔽车辆灯光，减轻司机眩晕，一定程度上预防了交通事故的发生。即使在交通事故发生时也能起到缓冲的作用，降低交通事故的损失。

1.4 美化环境

山区高速公路绿化设计还包含着绿化的设计艺术与公路的建设艺术，既提供了生机盎然的环境，还保证了绿化设计的美感。有利于减少高速公路与大自然环境的冲突感和矛盾，使高速公路融入自然环境，增强协调。

2 乡土植物的选择

乡土植物的种类大致可以分为四类，主要有草本植物、灌木、藤本植物以及乔木。由于不同的乡土植物的特性不同，因此在不同地段，对于乡土植物的选择也不同。

2.1 草本植物

草本植物往往是高速公路绿化建设中的首选，因此在高速公路绿化建设中的应用最为广泛。草本植物建植快，时间短，而且可以适应大多数的土壤。因此在绿化初期，可以作为高速公路生态系统恢复的起点，用于防止土壤侵蚀，为其他植物的生长营造稳定的生态环境。当然草本植物有其优点也有其缺点。草本植物不能用来固土护坡，主要是因为草本植物的根系较浅，根部力量小。而且草本植物的群落容易发生衰退，与自然景观的协调性较差，需要养护管理部门持续性地管理、长时间地进行维护和培养。因此不能单纯用草本植物来进行高速公路绿化。

2.2 灌木

灌木可以与草本植物达到相辅相成的效果。草本植物成本较低，灌木成本则较高。灌木对于早期的土壤侵蚀防止效果不理想，早期植被生长相对较慢，覆盖率低。而且草本植物采用种子混播时，由于受环境影响遭到失败的概率较高。原因一方面是早期草本植物生长速度快，常常能覆盖灌木的幼苗，使灌木因为光线不足而死掉。另一方面是灌木在幼苗期生存能力差，会在幼苗时因环境干旱、浇水不及时的影响造成灌木枯死。

2.3 藤本植物

藤本植物美化程度高，用地较少，而且不用过多投资。藤本植物适合栽种在靠山一侧裸露岩石下一般不易塌方或滑坡的地段，进行垂直绿化。但是缺点就是如果坡段较长，则完全覆盖的时间会很长。

2.4 乔木

不管是在哪里的高速公路，乔木始终是高速公路生态系统的修复主体。虽然山区高速公路用地十分有限，然而乔木仅仅利用小部分土地便可占领更广阔的地上空间，为高速公路生态系统创造最庞大的绿色体量。乔木的应用区域非常广泛，像路边两侧的行道树，防护网周围的防护带、降噪林、立交区、隧道区等一系列区域。

3 应用区

山区高速公路建设中，一定要注重生态的平衡和自然的协调。因此，对在建设过程中的破坏要想办法弥补，选择恰当的植物进行合理绿化，达到美观、维护平衡的目的，具有重要的社会意义和经济意义。当然，需要注意的是不同区域有不同的选择，需要灵活变通，为每一个区域选择最适合的绿化方案。

山区高速公路绿化地带大致可以分为边坡、路侧绿化带、中央分隔带、互通立交、隧道区、服务区，共六个区域。由于每个地带的空间位置、生态要求、景观要求、功能要求或立地要求等要求不同，所以每个地带应当选择不同的植被来进行绿化设计。

文章来源：《植物研究》 网址: http://www.zwyjzz.cn/qikandaodu/2021/0508/1324.html