公路路基防护与加固方法研究

1路基防护的几种类型

1.1 坡面防护

(1)植物防护

显而易见，这种方法就是在坡面上栽种植物，通过植物的根系防止水土流失，同时对公路进行绿化。但是这种方法对于土质要求较高，需要考虑植物的成活和生长问题，而且需要定期进行修剪和护理，防止植物妨碍视距。最常见的方法是植树和种草，具体使用哪种方法应该由边坡的坡度决定，草皮适合坡度为1∶1的边坡，而树木适合坡度为1∶1.5的边坡。

(2)矿料防护

这种方法主要采用砂石、水泥等矿质材料，对于那些已经风化但是没有完全风化的岩石边坡，可以进行喷浆防护，保证喷护的厚度在50 mm以上，而砂浆强度应该高于M10，如果使用混凝土，那么厚度应该大于80 mm，混凝土的强度高于C15。另外坡面还需要留有泄水孔和伸缩缝，对于坡面岩石与基岩分离的边坡，可以使用锚杆挂网的喷浆方式，将锚杆嵌入到基岩内，具体深度需要根据岩土的性质判断。至于坡度为1∶1.25的边坡，可以使用干砌片石的防护方法，保证厚度大于300 mm。

1.2 堤岸防护

沿河路基特别容易受到水流的冲击，所以为了防止路基遭到破坏，需要根据水流的速度和方向以及河道的地形，选择相应的防护方法，在防护过程中需要避免对农田和村庄产生影响。

(1)植物

如果水流方向与路线的方向一致，并且流水较小，在1.5 m/s以下，那么就可以选择铺草皮的防护措施。但是对于那些长期浸水的路堤边坡，可以在河滩上种植一些喜水的树木，形成一个天然的防护林带，这样可以间接地减缓水流的速度，同时保护堤岸。

(2)石头

如果水流过大，可以选择砌石的方法，根据水流的大小，分为单层铺砌和多层铺砌两种，适合水流方向稳定、路堤边坡不受主流冲击的情况。但是如果边坡的波浪运动十分强烈，同时有漂浮物的撞击，那么就需要采用浆砌片石的方法，厚度在350 mm以上，同时地面需要设立100 mm左右的反滤层。如果是那些水深较大的路基，需要使用抛石，这样能够减少危险的发生，而且与水深、水速有密切关系，石料的粒径必须在300 mm以上。另外，石笼防护也是比较常用的防护方法，可以很好地抵抗水流冲刷和风浪侵袭，石笼中的石料基本上都是密度很大，比较坚硬，同时浸水后不容易崩解的石块，粒径大于石笼的网孔，防止被水流冲走。

(3)堤坝

堤坝防护分为两类：第一类，丁坝。对于较宽的河段，可以进行挑流，减轻水流的冲击作用，而丁坝的长度需要根据防护长度、河段地形以及水文条件确定，并且考虑丁坝与水流方向的夹角，保证垂直于水流方向的投影长度小于河床宽度的1/4，一般情况下，丁坝与水流的交角小于90°为宜。如果丁坝之间的路基能够承受的流速小于水流回流的流速时，必须要缩短丁坝之间的距离，而每个丁坝的横断面以及尺寸需要根据河流的特点和性质确定，而坝顶的宽度需要经过系统的力学计算。第二类，顺坝。对于较窄的河段，需要做好上下游河岸的衔接工作，保证水流顺畅，而顺坝的起点应该在水流匀速的过渡段，而坝根的位置需要在水流转向点的上方，嵌入稳定河岸的距离不应该小于3 m。

如果沿河路基受到水流影响十分严重，导致防护工作进展异常艰难，或者是短距离内多次出现跨越弯曲河道的情况，那么就可以改移河道，但是需要注意支流较多的河段不在此列。改河的起始点和终止点需要与原河床保持对接，为了防止水流转向过去的河道，需要在改河入口处增设拦河坝。

2路基加固的相关方法

2.1 换土法

顾名思义，这种方法是对公路路基底部一定深度范围的湿土和软土进行挖出，之后填入那些稳定性高的矿渣或者砂石等，从而提高路基的强度。在换土过程中，可以灵活选择填入的材料，如果部分土层的土质稳定性较高，也可以与填料进行混合。这种方法能够迅速降低和抑制土的胀缩作用，并且预防路基下沉，提高了路基整体的承载力，在暗塘和暗沟的加固中应用十分广泛。

2.2 排水法

排水法比较简单，就是对路基进行预压处理，挤出土中多余的水分，从而提高路基的密实度，比较适合那些含有天然沉积层的路基。正常情况下，路基预压的载荷越小、路基的厚度越低、预压时间越短，都会降低路基的加固效果，所以排水法只是初步的加固方法，应用范围并不广泛。

文章来源：《植物研究》 网址: http://www.zwyjzz.cn/qikandaodu/2021/0215/762.html